À propos de Rietaak, "barge à roseaux"
Cette barge était autrefois l'un des petits voiliers professionnels bien connus dans le Biesbosch et sur les rivières inférieures des Pays-Bas. Les voiles n'étaient souvent pas plus qu'un foc et une grand-voile. La voile était de type livarde.
Au début du siècle dernier, les premières barges en fer riveté sont apparues. Il s'agissait d'imitations des types de bateaux construits à clins et en bois dans les siècles précédents. C'étaient des barges larges et peu profondes qui convenaient parfaitement au transport d'une charge légère et élevée. La plupart des barges à roseaux avaient une longueur qui variait de 10 à 18 mètres et étaient équipés d'une cale ouverte.
Jusqu'en 1925 environ, ces barges étaient construites spécialement pour les propriétaires des cultures de roseaux et d’osiere dans la région du Biesbosch. Ces bateaux servaient principalement à transporter les bouquets de roseaux coupés des terres basses aux roselières. Initialement, ces navires étaient à voile ou à aussières. Par la suite, ils étaient tirés par un petit remorqueur.
Des planches de bordure pouvaient être installées sur les plats-bords à l'aide d'épingles. Ainsi, la capacité de chargement pouvait être augmentée. Il s'agissait principalement du transport des betteraves vers l'usine de betteraves sucrières. principalement en automne. En hiver, les barges servaient à transporter les roseaux et les broussailles vers les monticules de stockage ou vers la terre ferme. Les bateliers y travaillaient toute la semaine et le dimanche, ils rejoignaient à la maison femme et enfants.
Au printemps et en été, les barges étaient entretenues et servaient aussi parfois à transporter du bois et des roseaux qui avaient été coupés pendant l'hiver et devaient être acheminés vers le continent.
Jusqu'à la disparition de la culture du roseau et de l'osier vers 1970, des dizaines de barges étaient encore utilisées dans le Biesbosch et le long des rivières inférieures. Après cela, de nombreuses "barge à roseaux" ont été converties en bateaux d'habitation ou de plaisance. Il est devenu clair que ce type de navire spécifique, si unique à cette région de l'Europe, disparaissait lentement mais sûrement en qualité de navire commercial. En 2005, seulement cinq des centaines de "Rietaak" qui se trouvaient aux Pays-Bas ont été conservées dans un état d'origine raisonnable.
Eigenaar P.C.Leeuwis, 25 december 2005.
Types de roseau
Les roseaux ne proviennent pas de cultures semées : ils se régénèrent chaque année à partir de leur rhizome.
Deux types de roseaux ont été distingués : le grand roseau dit « salé » et le roseau commun dit « doux ». Le nom dit tout :
- des roseaux cultivés en eau salée,
- des roseaux cultivés en eau douce.
La différence est dans la qualité.
- Les roseaux d'eau salée sont de meilleure apparence que les roseaux d'eau douce,
- Les roseaux d'eau douce ont généralement une tige plus grossière et plus courbée,
- Il contient également beaucoup plus de saletés (boue).
Les roseaux ont besoin de beaucoup d'eau pour bien pousser. Le coupeur de roseau attend les premières gelées de l’hiver dépouillant les tiges de leurs feuilles. Le roseau qui se détache des amorces est appelé anche. Le tiges étaient utilisées pour fabriquer des nattes de roseaux, par exemple pour l'horticulture. Le roseau mesurait au moins 2,20 m de long. La natte était « arrachée » du roseau coupé et attachée aux autres nattes en bottes de 1 mètre de circonférence. Les roseaux les plus courts servaient aux couvreurs pour réaliser le chaume. Ces fagots de chaume avaient une circonférence de 55 cm.
Les nettoyeurs de roseaux avaient tous une chaîne boutonnée dans le sac pour mesurer la circonférence des fagots, mais ils l'utilisaient rarement. La mesure était presque toujours correcte, avec une marge qui ne dépassait pas les 2 cm de circonférence. Les fagots étaient reliés par deux "bandes" d'osier. Tous ces différents types de roseaux devaient également être placés sur des poulies différentes.
Les restes de déchets du roseau étaient parfois appelés anse de mauvaise qualité ("boecht"). Les fermiers l'achetaient pour l'écurie. Une parcelle louée devait être livrée ("nue"). Tous les restes étaient fauchés et finalement toute la parcelle incendiée.
La coupe des roseaux était un travail saisonnier. En hiver, si possible après une forte gelée, on commençait à tailler les roseaux. Le gel était nécessaire pour faciler le retrait des feuilles qui n'étaient pas utiles. La coupe se faisait à la main, avec le crochet de roseau, plus tard avec une faucheuse. Les roseaux étaient attachés en bottes et transportés jusqu'à un point central, qu'on appelait monticule de roseaux. Là, les roseaux étaient entassés en éclats en attente de transport.
Wijnand van Gils
Le roseau, par rapport au bois et à ses dérivés, a une capacité de régénération extrêmement rapide puisqu’il suffit d’un an pour qu’il repousse et soit exploitable. Ce cycle coïncide d’ailleurs avec la qualité optimale du matériau, après plusieurs années de coupe. Il faut en effet plusieurs coupes pour obtenir un roseau fin qui s’adapte parfaitement aux besoins de la construction.
Le roseau pousse dans des régions humides en bordure de lacs, d’étangs, de marais et participe à l’épuration naturelle et à la propreté des fossés, lacs et étangs. Un peu comme une station d’épuration. De quoi apporter un autre regard sur ces végétaux qui pourraient sembler invasifs. En effet, ils filtrent les matières en suspension, décantent, fixent certains métaux lourds, stockent une partie du carbone (qui deviendra de la tourbe). Et, pour couronner le tout, les roseaux ont la capacité d’assimiler des polluants tels que le nitrate, le cyanure, le phosphore, etc.
Côté faune, les roselières permettent aux oiseaux vivant dans les zones humides de se nourrir, de se protéger des prédateurs et d’y nicher. Elles participent donc au développement ou au maintien de la biodiversité.
Rietaak les "Quatre Frères"
À première vue, la barge à roseaux ne ressemblait plus qu'à un tas de vieux fer. Mais ceux qui connaissent son histoire savent que ce patrimoine culturel de la voile est inextricablement lié à la culture du roseau et de l'osier du Biesbosch et à l'industrie maritime de Werkendam.
La péniche "Vier Gebroeders" a appartenu à l'entreprise d'osier et de roseau "Gebr. Hakkers" de Werkendam jusqu'au milieu des années 1930. Les quatre frères "Hakkers" sont donc les homonymes de la barge.
Avant que le marchand de roseaux "Bas Bogers" n'achète le bateau en 1937 et il était équipé d'un moteur. Il a navigué dans le Biesbosch jusqu'en 1969 pour transporter des matériaux. La barge à roseaux, également appelée Riet/aak, Biesbosch/aak (barge de Biesbosch) ou Have/aak (barge à bruyères), est étroitement liée au célèbre "Zand/aak" (La barge à sable) de Sliedrecht. Il s'agissait de bateaux plats larges et peu profonds qui convenaient parfaitement au transport de charges hautes et légères dans les fleuves peu profond du Biesbosch. Jusqu'en 1925 environ, les barges étaient construites dans les chantiers navals de Raamsdonksveer, Hardinxveld et Sliedrecht pour les propriètaires de culture de roseaux.
À cette époque, les barges à roseaux étaient les plus connues des petits bateaux professionnels utilisés dans le Biesbosch au même titre que tout comme les "bruants" oiseaux de la taille du moineau, les "globicéphales" dauphins océaniques de la région des basses rivières.
Vier Gebroeders
La barge à roseaux "Vier Gebroeders" est arrivée à Werkendam en juin 2005, après avoir langui pendant des années au musée du port de Rotterdam. Depuis lors, beaucoup d'efforts ont été déployés pour restaurer le chaland de canne à sucre.
Deux ans après l'arrivée de la barge à roseaux à Beatrixhaven en provenance du musée portuaire de Rotterdam, la barge était prête à naviguer pour une journée portes ouvertes le samedi 30 juin 2007 au hangar à bateaux, il y a même eu une sortie en mer après 11h30.
Pendant deux ans, l'association "Vier Gebroeders" a travaillé à la restauration de la péniche. Le 9 juin 2007, la barge a pu être mise à l'eau. Bien que la barge ne soit pas encore terminée, un essai a eu lieu. Le moteur fonctionne et le gouvernail est en bon état. Dans la semaine à venir, le mât devait encore être traité, le carter moteur mis en ordre et le plancher installé. Les voiles ont également été livrées, et il est prévu de faire une sortie en mer en juin. Pour les voiles, l'association Vier Gebroeders a reçu un chèque de 5 000 euros de la municipalité de Werkendam.
Le modèle du bateau/de la coque est un : AAK.
Il y a trois types de noms pour ce type de "barge/aak" typiquement néerlandaise comme : Riet (Roseau) Aak - Biesbosch Aak - Drimmelen Aak - Boeier/aak dérivé de boei « bouée » qui était le nom générique.
Avec des noms de bateaux tels que : Nooit Volmaakt, Nieuwe Zorg ou De Drie Gezusters
A l'époque, trois barges comme le Hoop op Welvaart (vœu de prospérité) ont été construites avec la même taille. L'une a fait naufrage, une autre a été perdue.
Une ville entourée d’eau
Dordrecht est la plus ancienne ville des Pays-Bas, obtenant son statut de commune en 1220. Entourée d’eau, cernée de monuments, visiter Dordrecht, c’est remonter dans le temps.